MIG suvirinimas yra suvirinimo būdas, kai suvirinimo vietai apsaugoti naudojamos inertinės dujos, stabilizuojamas lankas ir užkertamas kelias suvirinimo kokybės svyravimams. Jis naudoja lanko šilumą, kad ištirptų suvirinimo srities metalas, o užpildo viela tiekiama, kad būtų sukurta suvirinimo jungtis. Jis taip pat plačiai žinomas kaip pusiau -automatinis suvirinimas, lankinis suvirinimas ekranuotomis dujomis arba lankinis suvirinimas anglies dioksidu.
Nuo pat savo veiklos pradžios automobilių kėbulų remonte daugiausia buvo naudojamas suvirinimas deguonimi-acetilenu, kuris atlieka didžiausią darbo apimtį. Nors naudojamas ir pasipriešinimo taškinis suvirinimas, tačiau jo taikymas apsiriboja konkrečiomis sritimis, o suvirinimo kokybė labai priklauso nuo įrangos būklės, todėl patikimumas negarantuojamas. Lankinis suvirinimas netinka suvirinti ploną lakštą dėl per didelės deformacijos. Kietasis litavimas ir litavimas yra žemos temperatūros suvirinimo metodai; nors jie pasižymi minimalios deformacijos pranašumu, jų mirtina silpnybė yra nepakankamas stiprumas, todėl jie netinkami vientisoms kūno konstrukcijoms suvirinti. Suvirinimas dujomis palaipsniui nutraukiamas dėl didelės šiluminės deformacijos ir po-suvirinimo siūlės oksidacijos.
Neseniai automobilių kėbulų remonto pramonėje buvo plačiai pritaikyta nauja suvirinimo technologija - MIG suvirinimas (Metal Inert Gas Arc Welding) -. MIG suvirinimo metu naudojamos inertinės dujos, kad apsaugotų suvirinimo sritį, stabilizuodamos lanką ir užkirsdamos kelią suvirinimo kokybės svyravimams. Jis naudoja lanko šilumą, kad ištirptų suvirinimo srities metalas, o užpildo viela tiekiama, kad būtų sukurta suvirinimo jungtis. Jis taip pat plačiai žinomas kaip pusiau{5}}automatinis suvirinimas, lankinis suvirinimas ekranuotomis dujomis arba lankinis suvirinimas anglies dioksidu.